L-CNG加（jiā）气站撬装	L-CNG加气站撬装
L-CNG加气站撬装	L-CNG加（jiā）气站撬装
L-CNG加气站（zhàn）撬（qiào）装

近年才兴起的液化—压缩天然气加气站( 即L-CNG 加气站) 以LNG 为气源, 经高压液体泵加压，再经气化后（hòu）向CNG 汽车加气, 也可同时（shí）用低压液体泵向LNG 汽车加（jiā）气与单纯通过（guò）气体压缩机来提高（gāo）压力的CNG加气站相比, L-CNG 加（jiā）气站的高压可以很容易通（tōng）过低温泵来实（shí）现。在质量流量和压缩比相同条件下, 低温泵的投资、能耗和占（zhàn）地面积等均远小于（yú）气体压缩机。

L-CNG 加气（qì）站将（jiāng）LNG 经高压液体泵加压，再经气化后向（xiàng）CNG 汽（qì）车（chē）加（jiā）气, 也可同时用低压液体泵（bèng）向LN G 汽车加气。在国外应用效果很好。并且比同样容量CN G 加气站的投资和运行费用低 。 L-CNG 加气站还有以下优势（shì）：

1、不必敷设天然气管道, 只需用LN G 槽车来运载LNG，节省费用, 且随着L-CNG加气站规模的扩（kuò）大, 其追加费用会逐渐减少，为（wéi）无管网地区发展天然气汽车创造了条件。

2、L-CNG 加气站不（bú）使用高压（yā）压缩机, 代之以（yǐ）低温泵, 运行费用大大降低, 投资成本和占地面积也明显减小（xiǎo）。

3、低温LNG 储罐单位容积储存密度高（gāo）, 用地（dì）少, 甚至可以埋藏在（zài）地下, 起到安全、绝热的保护作用（yòng）, 减少了设备投资费用。而普通CNG 加气（qì）站却需体积巨大的高压天然（rán）气储罐。这点比（bǐ）CN G 加气站优势更明显。

总结：LNG 汽车是天然气汽车的发展趋势（shì）。L-CNG加气站（zhàn）以其高度灵活性（xìng）, 目前可以为CNG 汽车加气, 逐步向为LNG 汽车加气过渡。