通常是仔細觀察加速泵噴頭噴出來汽柴油的尺寸和高低，來分辨該汽化器的加速泵特性的（de）優劣。一些汽化器在使用（yòng）過一段時間後，就會出現加速泵的特性不太好（噴出來的汽柴油少且（qiě）弱）乃至不工作（zuò）的狀態，一般要查驗下列好多個（gè）層麵：

　　1. 查驗加速泵冒（mào）油單邊閥門。拆下來冒油單邊閥（fá）門，查驗其有（yǒu）沒有卡阻或阻塞。假如有，提議拆換新件。外場在維護保養時，沒有新件拆換能夠開（kāi）展清理，用幹躁的空氣壓縮（suō）進行吹洗（xǐ），用手體會閥門是不是順暢，隨後按指南要求安上。

　　2. 查驗加速（sù）泵曲軸和活塞杆的（de）聯接情況（kuàng）。開啟油位傳感器室蓋，觀（guān）查加速泵曲軸與活（huó）塞杆的聯接是（shì）不是鬆掉（diào），假（jiǎ）如鬆掉，表明加速（sù）泵的實際操作早已（yǐ）無效，加速泵本質也不工作中。人們應當尋找鬆掉的環狀（zhuàng）管箍並報費，查驗液壓缸的損壞情況（kuàng）。然後取出活塞杆（這裏提議拆換新件），依照“3”的內容檢査加速（sù）泵進油（yóu）單邊閥門。用（yòng）新的管箍再次聯接加速泵曲軸和活塞杆（安裝管箍有方（fāng）位規定：管箍的平麵圖朝（cháo）上，凸麵朝下安裝）。

　　3. 查驗（yàn）加速泵進油單邊（biān）閥門。取出活塞（sāi）杆後查驗冒油單邊閥門是不是有（yǒu）卡阻或阻塞，關鍵是觀查其球型閥門在裏（lǐ）是不是健身運動靈便（biàn）。假如（rú）有卡阻提議（yì）拆換新件，外場如（rú）果不是標準，能用鉤針輕度轉動一下下球型閥門（留意：不可（kě）以用勁轉動，不然會對閥門導致（zhì）刮痕和損害）。

　　假如總的來說，仍不可以解決困難，提議送檢修生產廠家開展翻新，對每個燃油管開展吹洗，若有必需，也（yě）要將加快栗噴頭拆下來（lái）看其是不是有阻塞。因為現階段的航空公司油位傳感器式汽化（huà）器應（yīng）用的期限（xiàn）較長，再加其自身 布置有（yǒu）必須的缺點（diǎn），人們在平時的維護保養和維護保養全（quán）過程中，非常要留意防外地人物的環境（jìng）汙染，如果進（jìn）到外地人物能導致係統軟件工作中異常，乃至導致柴油發動機泊車的風險。